以目前台灣充電器製作的技術水準和大陸的水準都相差不大，只要不是偷工減料（大陸偷工減料的情形更嚴重），一般來說充電器都有相當的保護機制，在家裡充電一般不會有太大的問題。我們仍然強烈建議消費者使用原廠充電器，這樣更有保障；經過 CNS 認證過的充電器才是有保障的。當然，消費者不當使用也是危害之一，例如電池組使用過後沒有立即充電。

電池組過放會造成電池內部的短路現象，很容易在下一次充電時發生意外，如燃燒或爆炸等情況；這對在家充電危害特別嚴重，可能造成火燒屋甚至人員傷亡。所以電池組使用過後最好立即充電，並在下次使用前檢查電池組電壓是否過低（過低就有可能是放置太久導致過放）。就如同大家使用手機一樣，幾乎沒有人會讓手機過放，每天充電、使用到正常衰退時換新電池即可。

此僅為各地經銷商服務附近客戶、並對電池做保養的舉動，和市場上真正意義的交換不同。我們的交換對象都是商家附近的使用者，屬於緊急使用的交換，交換的電池仍需歸還商家；借用的交換電池多為 7～8 成的堪用急用品，只適合出門前一兩天使用，而非其他廠牌真正意義上的交換。

當然不可以。任何車輛總有未能完全防水的地方，連汽車及汽油機車都做不到完全防水，更何況等級更低的電動車。一般車上的傳統鉛酸電池並不怕水，但車上其他許多電路都怕水。

這就是前面所說的電池組過放問題。基本上過放的電池組除了安全性問題外，更重要的是可能要更換新電池，荷包要出血了！

為了電池組壽命及安全性能著想，使用者最好像使用手機一樣天天充電，既經濟省錢又安全，何樂而不為？

各廠牌設計不同，很難一概而論鋰電池是否防水；正常情況下大家都會考慮防水問題。但若雨水被包覆在插頭中間換電池，短路的危險就會大大增加，除非能將接頭處的雨水清除乾淨，否則不建議在雨中換電池。試問，大家會在雨中換手機電池、或在水中使用手機電池嗎？鋰電池其實很怕水，特別怕水淹；下雨天車子停在戶外時，最好將電池組取下帶回家。

所謂第二次保護，是指在電池組本身具備的基本保護（如過充保護、過放保護、短路保護等）之外，額外再添加的保護機制，例如在電池組保護板上再外加短路保護或過電流保護，或在車體上外加保險絲、斷路開關等。通常會觸發第二次保護，多半是使用不當，例如擅自修改電動車參數（如加大電流）、電池組快沒電時還超過負載騎乘，或使用非原廠充電器等。